„Skóra rekina” na samolotach to mniejsze zużycie paliwa

Kolejna inspirowana biologicznie innowacja techniczna w transporcie. Folia, której pierwowzorem stała się skóra rekina, pomoże zaoszczędzić tysiące ton paliwa lotniczego rocznie. Jej wprowadzenie do floty cargo już zapowiedziała niemiecka Lufthansa. 

Naukowcy Lufthansy i BASF doszli do wniosku, że nie bez powodu w ciągu ewolucji skóra rekina straciła idealną gładkość. Łuski, któe pojawiły się na jej powierzchni zwiększyły opór hydrodynamiczny, a badacze BASF i Lufthansy uzali, że podobna konstrukcja może zadziałać nie tylko w wodzie, ale i w powietrzu. To właśnie ta myśl doprowadziła ich do stworzenia AeroShark – cienkiej, samoprzylepnej folii, która natychmiast zmniejsza zużycie paliwa – a w konsekwencji emisję dwutlenku węgla – w prawie każdym pojeździe o dużych, gładkich powierzchniach. Folia, z ledwo wyczuwalną prążkowaną teksturą małych wypustek, zmniejsza siłę tarcia, a zamontowana na skrzydłach może także poprawić siłę nośną. Konstruktorzy twierdzą, że jest łatwa do nałożenia, nawet w dużych samolotach komercyjnych i odznacza się dużą wytrzymałością – wytrzymuje duże zmiany temperatury, różnice ciśnień i promieniowanie ultrafioletowe na wysokich poziomach lotu.

Skóra rekina na skrzydłach samolotów

Zastosowanie tej biomimetycznej folii ma zmniejszać zużycie paliwa, a w konsekwencji także emisji dwutlenku węgla. Efekt to tysiące ton zaoszczędzonego paliwa rocznie i znacznie mniejszy ślad węglowy. Lufthansa ogłosiła plany wprowadzenia technologii AeroShark w całej swojej flocie towarowej Boeingów 777. Samolotów tych jest tylko 10, ale nawet taka niewielka liczba ma dać oszczędność ponad 3700 ton paliwa do silników odrzutowych i 11700 ton mniej emisji CO2 rocznie. Odpowiada to 48 indywidualnym lotom towarowym z Frankfurtu do Szanghaju.

Jesteśmy dumni, że dzięki technologii skóry rekina będziemy teraz w stanie eksploatować całą naszą flotę cargo jeszcze wydajniej i dalej zmniejszać ślad węglowy – mówi Dorothea von Boxberg, CEO Lufthansa Cargo AG.

Przeczytaj także: Loty po Danii tylko na ekopaliwach

Co więcej, zespół AeroShark uważa, że szacunki te są zaniżone, ponieważ w pozbawionych okien dla pasażerów samolotach transportowych, folia będzie jeszcze bardziej skuteczna.